Sièges et agences
Le destinataire décide avant le passage du chauffeur, et chaque consigne à vos sous-traitants reste opposable.
KIRO appelle le destinataire avant la livraison, transmet son choix au chauffeur, et garde une trace horodatée de chaque consigne envoyée à vos sous-traitants.
Le problème
Trois constats que tout le monde connaît sur le terrain
Appels manqués et colis non remis
Le chauffeur se déplace sans savoir si quelqu’un sera là. Le destinataire découvre l’avis de passage une fois la tournée finie, et le colis repart pour un second tour.
Consignes orales sans trace
Une instruction donnée au téléphone n’existe plus le lendemain. Quand un litige arrive, personne ne peut montrer qui a demandé quoi, ni quand.
Ingérence entre donneur d’ordres et sous-traitant
Écrire directement aux chauffeurs d’un sous-traitant brouille la ligne hiérarchique et vous expose. Sans relecture, la consigne part sans que l’employeur réel l’ait vue.
Comment ça marche
Trois étapes, du coup de fil à la trace écrite
Les écrans ci-dessous montrent l’application telle qu’elle est utilisée sur le terrain.
Étape 1
L’appel avant livraison
La veille du passage, KIRO appelle le destinataire et lui pose une question simple. Il confirme sa présence, demande une remise à un voisin ou reporte le passage. Le choix est enregistré et horodaté.
L’appel avant livraison, le destinataire choisit et le choix est horodaté. Étape 2
La tournée sur le téléphone du chauffeur
Chaque arrêt arrive sur le téléphone du chauffeur avec le choix du client déjà inscrit. La tournée reste lisible sans réseau, et les statuts remontent dès que la connexion revient.
La tournée du chauffeur, chaque arrêt porte le choix du destinataire. Étape 3
Le message relu avant envoi
Vous écrivez aux équipes terrain depuis votre espace. Le sous-traitant lit le message avant qu’il ne parte, l’accepte ou le refuse en motivant. Tout reste dans un journal consultable des deux côtés.
Le message aux chauffeurs, relu par le sous-traitant avant envoi.
Preuves
Ce que l’on mesure, et ce que l’on ne prétend pas encore savoir
Les chiffres publiés ici viennent du terrain. Tant qu’une mesure n’est pas stable, la mécanique est décrite mais aucun chiffre n’est avancé.
Dix centimes
Le coût d’un appel avant livraison
C’est ce que coûte l’appel automatisé qui évite un passage à vide. À comparer au coût d’un second passage sur la même adresse.
Relais consenti
La part de colis remis à un voisin après accord
Le destinataire désigne lui-même le relais pendant l’appel. Le taux se mesure adresse par adresse, il n’est pas estimé.
Mesuré pendant le pilote, publié dès que le chiffre est stable
NPS
La satisfaction des destinataires appelés
Chaque destinataire appelé peut noter l’échange. Le score est calculé sur les réponses réelles, sans panel reconstitué.
Mesuré pendant le pilote, publié dès que le chiffre est stable
Chaîne de hachage
La preuve qu’une consigne n’a pas été réécrite
Chaque consigne et chaque décision reçoivent une empreinte qui dépend de la précédente. Modifier une ligne du passé casse la chaîne, ce qui se voit immédiatement.
L’anti-ingérence expliquée
Personne ne parle aux équipes d’un autre sans passer par lui
Vous gardez la capacité de donner une consigne, sans court-circuiter l’employeur des chauffeurs. C’est ce qui rend la consigne opposable au lieu de la rendre risquée.
Relecture avant envoi
Aucun message écrit par un donneur d’ordres ne part vers les chauffeurs d’un sous-traitant sans passer par le sous-traitant lui-même.
Refus motivé
Le sous-traitant peut refuser un message et doit dire pourquoi. Le motif reste attaché à la demande, il ne disparaît pas.
Journal consultable
Demandes, acceptations, refus et corrections s’empilent dans un journal horodaté que les deux parties consultent.
Aucun canal caché
Le sous-traitant voit ce qui est écrit à ses chauffeurs. Il n’existe pas de voie parallèle vers ses équipes.
Comment on démarre
Un espace créé aujourd’hui, une tournée suivie demain
Étape 1
Inscription en cinq minutes
Vous créez votre espace avec votre email professionnel et le nom de votre organisation. Rien d’autre n’est demandé pour commencer.
Étape 2
Documents déposables plus tard
Les pièces administratives peuvent attendre. Elles se déposent depuis votre espace quand vous les avez sous la main.
Étape 3
Rattachement par code
Vous transmettez un code à chaque sous-traitant. Il s’inscrit avec ce code et se retrouve rattaché à votre organisation.
Étape 4
Chauffeurs invités par email
Les chauffeurs reçoivent une invitation par email et accèdent à leur tournée depuis leur téléphone, sans installation compliquée.
Tarifs
Une proposition écrite, adaptée à votre volume
Le modèle tarifaire est en cours d’arbitrage. Plutôt que d’afficher un prix qui changerait le mois suivant, nous préférons regarder votre volume de tournées et vous envoyer une proposition écrite.
Vous décrivez votre activité en quelques lignes, nous répondons avec un chiffrage clair et les conditions de démarrage.
Questions fréquentes
Ce que l’on nous demande le plus souvent
L’application fonctionne-t-elle sans réseau ?
Oui. La tournée du chauffeur reste consultable hors ligne, avec les choix déjà transmis. Les statuts saisis pendant la coupure repartent automatiquement au retour du réseau.
En quelles langues se passe l’appel ?
L’appel au destinataire se déroule en français, comme l’ensemble de l’application. D’autres langues sont étudiées avec les premiers clients qui en ont besoin.
Que deviennent les données personnelles des destinataires ?
Elles servent à préparer la livraison et rien d’autre. Aucune revente, aucun usage publicitaire. La page Confidentialité détaille les sous-traitants techniques et les durées de conservation.
Depuis quel numéro le destinataire est-il appelé ?
L’appel part d’un numéro dédié au service, présenté au nom du donneur d’ordres. Le destinataire sait dès la première phrase pourquoi on l’appelle et pour quelle livraison.
Les appels sont-ils enregistrés ?
Le service ne conserve pas d’enregistrement audio. Ce qui est gardé, c’est le choix exprimé par le destinataire et son horodatage, parce que c’est cela qui sert au chauffeur et en cas de litige.
Comment arrête-t-on le service ?
Sans engagement de durée. Vous demandez la fermeture de votre espace, vous récupérez vos données, et les comptes sont désactivés selon les durées indiquées dans la page Confidentialité.